Празан ход, слабо убрзање? Прво проверите гаџет скривен у разводу горива

Симптоми су типични, али разлог је скривен
У обичним шинским дизел моторима, вибрације у празном ходу и слабо убрзање су два скупа ``високофреквентних аларма'', а најчешћа скривена опасност је изобличење сигнала притиска горива.
-вибрације и дрифт у празном ходу: мотори захтевају веома високе нивое стабилног убризгавања горива током празног хода. Ако сензори пријављују стварне флуктуације притиска у шинама, ЕЦУ погрешно претпоставља да је притисак уља нестабилан и више пута прилагођава ширину ширине импулса убризгавања горива, узрокујући флуктуацију обртаја мотора и подрхтавање возила.
_* * Слабо убрзање * *: Током брзог убрзања, ЕЦУ треба брзо да повећа притисак у шинама. Ако је повратна информација сензора спора или ниска, ЕЦУ ће утврдити да „снабдевање горивом не иде“, активно ће ограничити убризгавање горива и смањити снагу-педала гаса је притиснута до дна, али аутомобил „не може да се вози“.
-Пратите појаве: Тешка времена покретања возила са хладњачама, повећана потрошња горива и црни дим из издувне цеви могу да уследе.
Потешкоћа је у томе што се симптоми разликују по перформансама: хладно, вруће, лагано и тешко, што се лако може погрешно дијагностиковати као проблем са бризгаљком горива, пумпом за уље или чак мењачима.
Зашто дати приоритет тестирању?
То је зато што је изузетно исплатив{0}}у решавању проблема: лако се лоцира (одмах на крају разводне цеви за гориво), приступачан и лак за замену. Провера да ли сензор „лаже“ прво обично брзо сужава проблем у поређењу са уклањањем уљне пумпе и чишћењем млазнице за гориво.
За решавање проблема, ево неколико савета:
1. * * Прочитајте шифру грешке * *: Повежите дијагностику, фокусирајући се на кодове грешака П0087 (низак притисак у шинама), П0088 (висок притисак у шинама) или „сигнал сензора за неразуман притисак“.
2. * * Погледајте ток података * *: Упоредите „циљни притисак у шинама“ са „стварним орбиталним притиском“. Ако постоји велико одступање између ова два, или стварна вредност варира или остаје ван вредности, сензор је највероватније проблематичан.
3. * * Тестирајте сам сензор * *: Користите мултиметар да проверите да ли струјни, уземљени и сигнални водови раде и да утврдите да ли сензор не ради, да ли је ожичење лабаво и да ли утикач није у добром контакту.
4. * * Упоредни тест * *: Када услови дозвољавају, сензор се може привремено заменити ради поређења и узрок квара се може утврдити када грешка нестане.
**Не журите са "ремонтом"**.
Многи власници аутомобила су од почетка били сумњичави према пумпи за гориво и потрошили су много новца на замену пумпи и ињектора, али проблем је и даље остао. У ствари, систем горива обичног шинског мотора је затворена петља „сензорских ЕЦУ погона“. Ако је сензор нетачан, често се „криви“ цео ланац. Обично кошта мало новца да се прво провери ова "мала компонента" на шини за гориво, али може постићи велике ствари.
** Подсетник**
Споро њихање и слабо убрзање, не паничите, прво извадите већину компоненти-сензор притиска горива 0281002937, сакривен у водилици за гориво, један је од „осумњичених“ којима вреди дати приоритет. У већини случајева можете га „извући“ тако што ћете пратити три корака: код грешке, проток података и мултиметар. Следећи пут када наиђете на „крвљу-кола натопљена“, обавезно погледајте ово мало око. "