Који су Волво сензори притиска горива мерени у праћењу крвног притиска код редовног шинског дизел мотора?

Висок и низак крвни притисак може да изазове проблеме, као и обични дизел мотори на железници. Волво сензор притиска горива 0281002937, гаџет дизајниран за мерење крвног притиска, налази се на водилици за гориво високог притиска. Лекари користе крвни притисак да одреде стање тела, док се контролне јединице мотора ослањају на њега да би утврдиле да ли је шина за гориво „здрава“. Дакле, шта се тачно тестира? Шта значе вредности?
То је мерење „крвног притиска“ у цевоводима за гориво{0}} високог притиска
Језгро Цоммон Раил система дизел мотора је да непрекидно врши притисак и складишти гориво у Цоммон Раил-у високог притиска (фуел Раил), који бризгаљке могу користити у било ком тренутку. Овај „крвни притисак“ се односи на притисак горива унутар разводника за гориво. 0281002937 који је зашрафљен на крај развода горива и осетљива компонента унутар мале деформације под притиском, која се затим претвара у напонски сигнал и преноси на ЕЦУ у реалном времену.
Не мери се присуство уља, већ адекватност и стабилност притиска. У празном ходу, притисак у шинама може да буде само неколико стотина атмосфера, али при великом убрзању може да порасте до више од хиљаду атмосфера -, што је драстична промена коју сензори треба да ухвате и пријаве одмах и без одлагања.
Како се ЕЦУ носи са тим? Три главне активности
_* * Фокус на "довољно" * *: ЕЦУ поставља циљни притисак у шинама и сензори настављају да емитују стварне вредности. Једном када се открије недостатак притиска (као што је зачепљен филтер горива или застарела пумпа за гориво), ЕЦУ ће идентификовати смањење капацитета довода горива и активно смањити количину убризганог горива како би заштитио мотор.
-Када повратне информације сензора не одговарају стварности, ЕЦУ ће калибрисати време убризгавања и ширину импулса убризгавања у складу са интерном калибрацијом да би обезбедио конзистентан „запремина оброка“ за сваки цилиндар.
_* * Идентификација сигнала: * * Када је сигнал ван домета, сигнала нема или сигнал скаче, а ЕЦУ снима код грешке и пали лампицу грешке. Уобичајени П0087 (низак притисак у шинама) и П0088 (висок шински притисак) указују на аномалије притиска.
Могуће је да је сензор сонда "мерача крвног притиска" мотора, а ЕЦУ је доктор који чита слику.
Иза бројева: 'крива крвног притиска' од празног хода до пуног капацитета
Да бисмо разумели шта мери, узмимо једноставно правило: што је дубље притиснут гас и што је веће оптерећење, то је већи циљни притисак у шини који ЕЦУ захтева; сензори морају заиста да одражавају да ли стварни притисак у шинама остаје исти. Ако стварни притисак настави да пада испод циља, мотор ће доживети слабо убрзање, дим и прекомерне емисије. Ако притисак изненада измакне контроли и постане превисок, то може довести до прекомерног убризгавања горива, грубог сагоревања, па чак и оштећења млазнице за гориво.
Вреди напоменути да притисак у шинама није нужно већи, али је „довољна стабилност“ најбоља. Сензори мере "адекватност и стабилност", на основу којих ЕЦУ проналази равнотежу између снаге, потрошње горива и емисије издувних гасова.
Нисте сигурни, по којој цени?
Једном када 0281002937 стари, контаминира или има лош електрични контакт, његов пријављени крвни притисак је изобличен: извештавање о високом доводи до прекомерног убризгавања горива, повећане потрошње горива и избијања црног дима; пријављивање ниског нивоа искључује напајање и отежава покретање. Да ствар буде још гора, почетни квар се обично јавља само у одређеним радним условима, показујући различите карактеристике када су у питању хладноћа, топлота и брзо убрзање, и лако се може заменити са проблемом са бризгаљком или пумпом за уље.
Абстрацтс
Нормални дизел мотор са шином „монитор крвног притиска мери притисак горива у траговима горива високог{0}}притиска, претварајући невидљиви високи притисак у сигнал напона који ЕЦУ може да разуме. Ово одређује количину убризганог горива, исправља време убризгавања и идентификује грешке у систему. Знајући шта мери, може се схватити оперативна логика овог система. то прво: Да ли овом мерачу крвног притиска треба „поново приступити“?