Мотор аутомобила ради у прецизном температурном опсегу, обично између 195 степени Ф и 220 степени Ф (90 степени и 105 степени). До прегревања долази када унутрашња топлота мотора премашује оно што систем за хлађење може да распрши. Ово је озбиљан проблем који, ако се занемари, може довести до катастрофалног оштећења мотора, укључујући искривљене главе цилиндара, напукле блокове мотора иaпрегорела заптивка главе. Разумевање уобичајених узрока прегревања је први корак у превенцији и брзој поправци.
Главни кривац: кварови система хлађења
Велика већина проблема са прегревањем потиче од кварова у систему за хлађење мотора, сложеној мрежи компоненти дизајнираних да управљају топлотом.
Низак ниво расхладне течности:Ово је најчешћи узрок. Расхладна течност (мешавина антифриза и воде) је жила куцавица система. Низак ниво значи да нема довољно течности да апсорбује и однесе топлоту мотора. Цурење је уобичајени разлог-из црева, хладњака, пумпе за воду, језгра грејача или самог мотора (нпр. због неисправне заптивке главе).
Квар термостата:Термостат је температурно{0}}активирани вентил који регулише проток расхладне течности. Заглављени-термостат задржава расхладну течност у мотору, спречавајући је да циркулише до хладњака да се охлади. Супротно томе, заглављени-отворен термостат може спречити мотор да достигне оптималну радну температуру, али такође може допринети неадекватном хлађењу под великим оптерећењем.
Проблеми са радијатором:Задатак радијатора је да охлади врућу расхладну течност. Проблеми укључују:
Зачепљење:Крхотине (бубе, лишће) које блокирају спољна пераја ограничавају проток ваздуха.
Унутрашња корозија:Минералне наслаге и рђа могу зачепити унутрашње цеви, ометајући проток расхладне течности и размену топлоте.
цурења:Физичка оштећења или корозија могу изазвати цурење.
Неисправан вентилатор за хлађење:При малим брзинама или у празном ходу, проток ваздуха кроз радијатор је минималан. Електрични вентилатор за хлађење (или механичко квачило вентилатора) обезбеђује овај неопходан проток ваздуха. Покварен мотор вентилатора, неисправан релеј, сензор или истрошено-квачило вентилатора довешће до прегревања у саобраћају.
Квар пумпе за воду:Пумпа за воду је срце расхладног система, која циркулише расхладну течност. Ако су његове лопатице радног кола кородиране или сломљене, или његов лежај поквари (често сигнализирано буком брушења или цурењем расхладне течности из „отвора за плач“), циркулација се зауставља и мотор се брзо прегрева.
Мотор и механичка питања
Проблеми који нису директно део расхладног система такође могу да га преплаве.
Прегорела заптивка главе:Ово је често арезултатјаког прегревања, али може бити и аузрок. Неисправна заптивка главе може дозволити гасовима сагоревања да створе притисак у систему за хлађење, потискујући расхладну течност или стварајући ваздушне џепове („ваздушна брава“) који ометају проток. Бели дим из издувних гасова, млечно уље и мехурићи у резервоару за преливање расхладне течности су сигнални знаци.
Проблеми са нафтом:Моторно уље не само да подмазује, већ и помаже при хлађењу. Веома низак ниво уља смањује његов капацитет хлађења, повећавајући оптерећење система расхладне течности. Старо, деградирано уље губи својства{2}}преноса топлоте.
Екстремно оптерећење мотора или услови:Вуча тешке приколице уз стрмо брдо по врућем дану доводи до огромног топлотног оптерећења мотора. Систем за хлађење може радити на свом граничном нивоу и, ако је било која компонента маргинално функционална, може покварити под овим стресом.
Други фактори који доприносе
Неисправан поклопац хладњака:Често занемарен, поклопац хладњака одржава притисак у систему. Већи притисак подиже тачку кључања расхладне течности. Слаб или неисправан поклопац неће држати притисак, дозвољавајући расхладној течности да кључа и испари на нижој температури, што доводи до прегревања.
Срушена или зачепљена црева:Покварено доње црево хладњака може да се сруши под усисом водене пумпе, блокирајући проток. Стара, натечена црева такође могу ограничити унутрашње пролазе.
Ремени и ременице:Сломљена серпентина или погонски каиш ће онемогућити пумпу за воду (и често вентилатор и алтернатор), узрокујући тренутно прегревање. Клизни каиш такође може смањити брзину пумпе.
Шта учинити ако вам се мотор прегреје
Ако ваш мерач температуре скочи или се упали лампица упозорења:
Искључите клима уређајиукључите грејачна највећу поставку и брзину вентилатора. Ово одвлачи топлоту из мотора у кабину.
Безбедно зауставитеи угасити мотор.Не отварајте поклопац хладњака док је мотор врућ-може да избије расхладна течност под притиском.
Позовите помоћ.Вожња мотора који се прегрева, чак и на краткој удаљености, може проузроковати трајну, скупу штету.
Закључак: Превенција је кључна
Редовно одржавање је најбоља заштита од прегревања. Ово укључује испирање и замену расхладне течности у интервалима{1}}које је одредио произвођач, проверу црева и каишева, проверу цурења и уверавање да вентилатор за хлађење ради исправно. Разумевањем ових уобичајених узрока, возачи могу да препознају знаке раног упозорења и да се позабаве мањим проблемима пре него што прерасту у велики квар на ивици пута. Пажљиво поступајте са својим расхладним системом-он штити једну од најскупљих компоненти у вашем возилу.