Тимирање мотора је критичан процес синхронизације ротације радилице и брегасте осовине(а) тако да се вентили отварају и затварају у тачно правим тренуцима у односу на положај клипа. Док фабричке ознаке времена (зарези, тачке или угравиране линије на зупчаницима и ланчаницима) чине овај задатак једноставним, понекад могу недостајати због претходне поправке, резервних делова или једноставно истрошености. Одређивање времена мотора без ових ознака је педантан, али потпуно могућ задатак за стрпљиве механичаре. Ево детаљног водича како да то урадите.
Основни принцип
Основни циљ је да се мотор позиционира у горњој мртвој тачки (ТДЦ) такта компресије за цилиндар #1, а затим да се брегаста вратила(е) поравнају у њиховој исправној оријентацији да би се то олакшало. Када су оба правилно подешена, мотор је у "основном времену".
Основни алати и припреме
Сервисно упутство:Апсолутно витално. Потребне су вам спецификације за ваш мотор (редослед паљења, зазори вентила, спецификације времена).
Основни ручни алати:Утичнице, кључеви за уклањање поклопаца и окретање радилице.
Прекидач са одговарајућом утичницом за вијак радилице:За ручно окретање мотора.
Индикатор бројача или алат за заустављање клипа (врло препоручено):За проналажење тачног ТДЦ.
Мерачи сензора:За проверу трепавица вентила на моторима са потиском, што може помоћи у проналажењу ТДЦ.
Страигхтедге, Маркер и Пунцх:За креирање сопствених привремених референтних ознака.
Прекидач за даљинско покретање или помоћник (опционо):За ударање мотора.
Метод-по{1}}корак
1. Прелиминарно подешавање
Прекини везу:Уклоните свећице да би се мотор лако окретао руком. Искључите батерију ради сигурности.
Приступ:Уклоните поклопац(е) вентила, поклопац зупчастог ремена/ланца и све друге компоненте које вам блокирају поглед на брегасто вратило(е) и радилицу.
2. Проналажење правог горњег мртвог центра (ТДЦ) за цилиндар #1
Ово је најважнији корак. "Погађање" ТДЦ није опција; морате га тачно пронаћи.
Метод А: Коришћење алата за заустављање клипа (најпрецизније)
Заврните алат за заустављање клипа у отвор за свећицу цилиндра #1.
Полако окрените радилицуу смеру казаљке на сатусве док клип не додирне граничник. Означите овај положај на пригушивачу радилице или ременици у односу на фиксну тачку на блоку мотора (попут јастучића поклопца развода). Направите јасну, фину ознаку.
Сада пажљиво окрените радилицу усупротан смер (у супротном смеру-смер казаљке на сату)све док клип поново не додирне граничник. Означите ову другу позицију на амортизеру/блоку.
Прави ТДЦ је тачнона пола путаизмеђу ове две ознаке. Измерите растојање између ваше две ознаке и направите нову, примарну ознаку тачно у центру. Поравнајте ову средишњу ознаку са вашом фиксном референтном тачком на блоку.
Метод Б: Коришћење индикатора бирања
Причврстите индикатор на отвор за свећицу цилиндра #1 тако да његов клип лежи на круни клипа.
Полако окрените радилицу. Индикатор бројчаника ће се подићи до максималне тачке, а затим ће почети да опада. Прецизан врх очитавања је ТДЦ. Означите амортизер/блок у овом тренутку.
3. Одређивање положаја брегастог вратила (ход компресије)
Бити у ТДЦ-у није довољно; клип достиже ТДЦ два пута по циклусу (такт компресије и издув). Треба вам ТДЦ накомпресијски ход.
За моторе са горњом камером (ОХЦ):
Са мотором на вашем верификованом ТДЦ, посматрајте режњеве брегасте осовине за цилиндар #1. Оба режња (усисни и издувни) треба да буду у положају „камен“ или „основни круг“-што значи да не притискају вентиле. Визуелно, требало би да изгледају симетрично, окренути од подизача/кафи (нпр. један на отприлике 10 сати, други на 2 сата). Ако један режањ оштро притиска вентил, ви сте на издувном удару. Окрените радилицу за један пун обрт (360 степени) назад до ваше ТДЦ ознаке, и брегасти би сада требали бити у исправном положају.
За Пусхрод (ОХВ) моторе:
У ТДЦ на компресији, и усисне и издувне клацкалице за цилиндар #1 треба да имајуиграти(требало би да будете у могућности да их лагано померате). Ово указује да су вентили затворени. Ако се један држи чврсто, на погрешном сте потезу.
4. Поравнавање брегасте осовине(а) и креирање сопствених ознака
Сада је клип број 1 у ТДЦ компресији:
Мотор са једном камером:Зупчаник брегастог вратила треба да буде оријентисан тако да његов клин за поравнање (ако постоји) буде у положају наведеном у упутству, или тако да су режњеви за цилиндар #1 у положају "камен", као што је описано.
Дуал Цам/ДОХЦ мотор:И усисна и издувна брегаста осовина морају бити поравнате. Њихови режњеви за цилиндар број 1 би требало да се огледају један у другом у положају стене. Често, равни на крајевима брегастих вратила (близу зупчаника) треба да буду паралелни са површином главе цилиндра када су правилно подешени.
Направите референтне ознаке:Ово је ваша "нулта тачка". Користећи линију и маркер или ударце, направите јасну, трајну-ознаку изгледа на:
Сваки ланчаник брегастог вратила и глава цилиндра / задња плоча иза њега.
Зупчаник радилице/хармонични баланс и блок мотора/кућиште пумпе за уље.
5. Инсталирање разводног погона (каиш или ланац)
Са ручицом која је чврсто држана на вашој ТДЦ ознаци и зупчастим(и) брегастим кључевима на својим шестоугаоним кључевима (ако је могуће), пажљиво поставите зупчасти каиш или ланац.
За моторе{0}}са ременским погоном, пратите упутства за руковање, затегните каиш у складу са спецификацијама, а затим ротирајте мотордва пуна обртаја (720 степени)ручно, увек у нормалном смеру ротације.
критична провера:После два пуна обртаја,{0}}поново проверитедомаће марке. Морају се сви поново савршено поравнати. Ако то не ураде, време је искључено и морате поновити процес.
6. Коначна верификација (пре почетка)
Поново{0}}проверите време вентила: Вратите мотор у ТДЦ користећи своју ознаку. Уверите се да је цилиндар #1 још увек на компресији (клацкалице су лабаве или се брегасте режњеве љуљају).
Визуелно проверите тајминг других цилиндара ако је могуће (нпр. режњеви за цилиндар #4 на 4-цилиндру могу бити у супротној стени, пратећи редослед паљења).
Поново саставите све поклопце, поново повежите утикаче и повежите батерију.
Важна упозорења и савети
Стрпљење је кључно:Журба доводи до грешака, што може изазвати катастрофална оштећења мотора (вентили ударају у клипове).
Ручно{0}}Само окретање:Увек ротирајте мотор руком за најмање два пуна обртаја након уградње компоненти времена. Слушајте и осетите било какво везивање или отпор. Ако се закључа, одмах зауставите-тајминг није тачан.
Користите приручне спецификације:Тачан положај режња или поравнање ланчаника може да варира. Унакрсна-референца са свим доступним дијаграмима.
Када сте у недоумици, потражите помоћ:Ако нисте сигурни, консултујте стручњака. Грешка је много скупља од тражења савета.
Закључак
Одређивање времена мотора без ознака у основи се односи на{0}}поновно успостављање изгубљених референтних тачака. Методичним проналажењем правог ТДЦ-а, идентификацијом хода компресије и пажљивим поравнањем брегастих вратила пре креирања сопствених поузданих ознака, можете успешно мерити практично сваки мотор. Захтева прецизност, јасно разумевање четворотактног циклуса-и педантно обраћање пажње на детаље, али савладавање ове вештине продубљује ваше механичко знање и даје вам снагу да се ухватите у коштац са моторима од којих би други могли да избегавају.