Ово је једно од најчешћих питања које се поставља када се квачило возила коначно истроши. Већ се суочавате са значајним рачуном за поправку самог комплета квачила, а онда механичар предлаже да замените и замајац. Природно је да се запитате: „Да ли је ово апсолутно неопходно или је то додатна продаја?“
Кратак одговор је:У великој већини случајева, да, требало би да замените или, у најмању руку, професионално обновите замајац када инсталирате ново квачило.
Да бисмо разумели зашто, хајде да прво разложимо улогу коју ове компоненте имају и како раде заједно.
Динамички дуо: замајац и квачило
Замајац:Ово је тежак, прецизно{0}}обрађен диск причвршћен директно на радилицу мотора. Има два кључна посла:
инерција:Његова тежина помаже да се изгладе импулси снаге из мотора, одржавајући ротациони замах и спречавајући да мотор замуцкује при ниским обртајима.
Површина трења:Спољашња ивица је савршено равна, машински обрађена површина на коју диск квачила притиска. Он преноси снагу мотора на мењач.
Систем квачила:Ово се састоји од три главна дела:
Диск квачила (или фрикциони диск):Смештен између замајца и потисне плоче, прекривен је материјалом високог{0}}трења, сличним кочионим плочицама. Ово је део који се временом истроши.
Потисна плоча:Причвршћен за замајац, користи силу опруге (било дијафрагму или завојне опруге) да чврсто стегне диск квачила уз замајац, стварајући чврсту везу између мотора и мењача.
Отпусни лежај:Овај лежај омогућава отпуштање потисне плоче како бисте могли да мењате брзине.
Они раде као јединствен, међузависан систем. Када притиснете педалу квачила, потисна плоча ослобађа диск квачила од замајца, прекидајући проток снаге. Када отпустите педалу, диск се чврсто стисне између замајца и потисне плоче, закључавајући све заједно.
Зашто је замена или обнављање површине пресудно
Истрошено{0}}квачило не постоји у вакууму. Замајац носи терет исте топлоте, трења и напрезања.
Ево конкретних проблема које истрошени замајац може да изазове ако се не реши током замене квачила:
Лоше седење и превремено хабање:Нови диск квачила је дизајниран да савршено одговара равној, чистој површини. Ако стари замајац има жаришта, мање пукотине, застакљивање или деформације (све уобичајено на замајцима са великом-километражом), нови диск квачила неће остварити потпуни контакт. То доводи до убрзаног, неравномерног хабања, а квачило ће почети да проклизава много раније него што се очекивало. Вратићете се на још једну скупу поправку за делић времена.
Брбљање и вибрације:Један од најчешћих симптома лошег замајца је брбљање квачила. Ово је снажно дрхтање које се јавља када укључите квачило са заустављања. То је узроковано неравномерним хватањем диска квачила за несавршену површину замајца. Нови комплет квачила то не може поправити ако је основни узрок замајац.
Клизање и прегревање:Застакљивање на старом замајцу смањује трење. Када упарите нови диск квачила са-већим трењем са-застакљеним замајцем са малим трењем, квачило се не може правилно ухватити, што доводи до клизања. Проклизавање генерише огромну топлоту, која може брзо да искриви нову потисну плочу и уништи нови диск квачила.
Оштећење нове потисне плоче:Притисна плоча је дизајнирана да притисне површину одређене дебљине. Ако је површина замајца неравна, потисна плоча мора да ради јаче и може се искривити или прерано покварити.
Два исправна пута: Поново на површини или замените
Када инсталирате ново квачило, имате две важеће опције за замајац:
1. Поновно наношење (или "машинска обрада") замајца
Ово је најчешћи приступ за стандардне,{0}}замајце са једном масом. Машинар користи струг да обрије танак слој са површине трења замајца, стварајући свежу, савршено равну и текстурирану површину за хватање новог квачила.
Кључно разматрање:Замајац мора бити поново постављен на исправне спецификације за „Висину/Корак“ и „Правност“. Нису сви замајци равни; неки имају благо подигнут унутрашњи део. Неправилно обрађен замајац ће довести до квара.
Када то није могуће?Ако је замајац већ сувише танак, има дубоке пукотине или озбиљна оштећења од топлоте (често видљиве као плаве/љубичасте мрље), не може се безбедно поново поставити на површину и мора се заменити.
2. Замена замајца
У неким случајевима, замена је једина или најбоља опција:
Замашњаци са{0}}двомасним замашњацима (ДМФ):Уобичајено у многим модерним дизел и неким бензинским аутомобилима за смањење вибрација. Они имају унутрашњи механизам{1}}пригушења опруге који се истроши. Онине може поново да се појавиимора бити замењенкада се замени квачило.
Тешка оштећења:Као што је горе поменуто, пукотине и претерано стањивање захтевају замену.
Цена и погодност:Понекад је цена машинске обраде старог замајца (укључујући рад на уклањању, отпреми и поновној инсталацији) блиска цени новог, накнадног замајца. У овим случајевима, инсталирање новог често је ефикасније.