Шта је браник аутомобила?

Браници за аутомобиле су важан сигурносни уређај инсталиран на предњем и задњем делу аутомобила. Његова основна функција је да апсорбује енергију судара, штити структуру возила и безбедност пешака и служи аеродинамичкој оптимизацији и естетским сврхама. Детаљи њихове структуре, функција, материјала, еволуције дизајна и одржавања су следећи:
И. Структурне компоненте
** Спољашња плоча (спољна шкољка):** Директно изложена, обично направљена од пластике (као што је полипропилен ПП), са површинским премазом који одговара боји возила.
* ** Карактеришу је структуре амортизера (као што су таласи или жлебови)**, енергија се апсорбује кроз деформацију у малим сударима.
* **Материјал јастука:** Налази се између спољне плоче и греде, обично је направљен од пенастог полипропилена (ЕПП) или алуминијума у ​​облику саћа да би апсорбовао даљи удар од судара.
* **Неки врхунски-модели имају деформабилне блокове{1}}који апсорбују енергију и који се могу брзо поправити заменским деловима након судара при малој-брзини.
**Попречна греда (браник):** Унутар браника је скривена језгра која носи оптерећење-конструкција, обично направљена од-челика високе чврстоће (као што је челик од бора) или легуре алуминијума.
* * _ Карактеристично је да у-брзиним сударима, набори** распршују енергију кроз уредну деформацију, смањујући упад у путничку кабину.
** Повезани држач:** Причврстите браник за рам довољном снагом да пренесе удар и истовремено спречи ломљење и осипање.
**ИИ. Основне функције:**
**Заштита пешака:** Спољна плоча предњег браника је направљена од меке пластике како би се смањиле повреде ногу пешака у сударима.
Неки модели су опремљени активном поп{0}}технологијом хаубе, која подиже висину хаубе и повећава међупростор за пешаке у случају судара.
**Заштита од судара при малој-брзини:** Апсорбује енергију удара испод 15 км/х, спречава оштећење каросерије и смањује трошкове одржавања.
На пример, благо огреботина о препреку током вожње уназад на паркингу може захтевати замену само спољне плоче браника, уместо поправке целог каросерије.
**Управљање енергијом при судару великом брзином:** Радећи са уздужним гредама возила, удар се преноси на структуру возила путем апсорпције енергије на прегибима, штитећи интегритет путничког простора.
** Критеријуми тестирања:** Испуњава захтеве Ц-НЦАП или Еуро НЦАП теста судара (нпр. 50 км/х фронтални судар).
**Аеродинамичка оптимизација:** Дефлектор је дизајниран испод браника да смањи турбуленцију протока ваздуха, смањи коефицијент отпора (Цд вредност) и побољша економичност горива. Тесла Модел 3 је, на пример, смањио свој Цд на 0,23 оптимизацијом дизајна браника, значајно смањивши потрошњу енергије.
ИИИ. Материјална еволуција
Периодичност|Главни материјал|Карактеристике
Рано|Метали (челик/легура алуминијума)|Висока чврстоћа, али мала тежина, лака за одржавање, корозивна
Пластика (полипропилен ПП) из 1980-их изгубила је 30% -50% своје тежине, била је отпорна на корозију и може бити дизајнирана да поприми сложене облике, али је била мање отпорна на ударце
Пост-2000|Композити (ПП+ЕПДМ-ТД)|Додатак гумених честица ради побољшања жилавости и отпорности на ударце уз задржавање мале тежине
Хиундаи|Пластика ојачана карбонским влакнима|Погодно за{0}}високе перформансе, лагана, чврста али скупа возила као што је Порсцхе 911 ГТ3
ИВ. УВОД УВОД Трендови дизајна
Интеграција|Дизајн браника са решетком, светлима за маглу, радаром итд., смањује број делова и побољшава ефикасност монтаже.
Аудијева све{0}}у-једном усисна решетка, на пример, неприметно се интегрише са браником, повећавајући препознатљивост бренда.
Интеграција технологије активне безбедности: уграђени-радар са милиметарским-таласима, камере и други сензори, подржавају прилагодљиви прилагодљиви темпомат, аутоматско кочење у случају нужде и друге функције.
Изазов: Проблем пластичног ометања радарских сигнала захтева посебне премазе или материјале.
Примене одрживих материјала: Неки произвођачи користе рециклирану пластику, као што су ПЕТ боце из океана, за производњу пуфера како би смањили њихов утицај на животну средину.
на пример, спољашњост браника Форд Ф-150 користи 20% рециклирану пластику, смањујући емисију угљеника.