Ритмичко предење добро{0}}подешеног мотора је симфонија прецизно координисаних покрета. У срцу ове хармоније лежи критична компонента: разводни ланац (или у старијим аутомобилима, зупчасти каиш). Његов посао је варљиво једноставан, али крајње виталан. Али шта се дешава када ова кључна веза не успе? Прекид разводног ланца током вожње није само непријатност; то је скоро увек катастрофалан догађај који доводи до тешких и често терминалних оштећења мотора.
Основна улога временског ланца
Да бисмо разумели утицај његовог неуспеха, прво морамо разумети његову функцију. Примарна улога разводног ланца је да синхронизује ротацију радилице и брегасте осовине.
Радилица:Повезан са клиповима, претвара кретање клипова горе-и-надоле у ротациону силу.
Брегасто вратило(е):Контролише отварање и затварање вентила мотора, који пропуштају ваздух и гориво и излазе издувне гасове.
Ова синхронизација је оно што ми називамо „темпирање мотора“. Да би мотор радио, вентили се морају отварати и затварати у тачно правом тренутку у односу на положај клипова. Разводни ланац, који покреће радилица, обезбеђује да се брегасто вратило окреће тачно половином брзине радилице, одржавајући овај савршени плес.
Катастрофални тренутак неуспеха
Оног тренутка када се разводни ланац поквари или прескочи неколико зуба, ова синхронизација се губи. Радилица може наставити да се окреће због момента возила (феномен познат као "кочење мотором"), али ће брегасто вратило(е) одмах престати да се окреће. То значи да ће се вентили замрзнути на свом месту, док клипови настављају своје насилно,-брзино кретање горе-доле кроз цилиндре.
Озбиљност настале штете скоро у потпуности зависи од једног фактора: дизајна вашег мотора.
Сценарио 1: Тотални отказ мотора „интерференције“ -
Огромна већина модерних мотора су „мотори за сметње“. То значи да се путеви кретања клипова и вентила физички преклапају унутар коморе за сагоревање. Овај дизајн омогућава већи степен компресије и већу ефикасност. Једина ствар која их спречава да се сударе је савршено време које одржава разводни ланац.
Када се ланац поквари на мотору за сметње, резултат је насилан, механички судар.
Удар клипног{0}}вентила:Клипови{0}}који се крећу нагоре ударају у непокретне, отворене вентиле. Сила је огромна, јер ове компоненте нису дизајниране да издрже такав удар.
Савијени вентили:Вентили, који су дуги и витки, први попуштају, савијају се или ломе.
Оштећени клипови:Клипови могу бити удубљени, напукнути или им се круне могу уништити.
Оштећење главе цилиндра и шипке:Ударни талас од судара може се пренети на клипњаче, савијајући их и може да напукне главу цилиндра или оштети седишта вентила.
Исход:Мотор ће се одмах зауставити и зауставити. Штета је толико велика да захтева потпуну реконструкцију мотора или, чешће, потпуну замену мотора. Трошкови поправке често премашују вредност возила.
Сценарио 2: Механизам „без-сметања“ - Срећно бекство
Мањи број мотора је дизајниран као „мотори без{0}}ометања“. У овом дизајну, клипови и вентили никада не заузимају исти простор у исто време, чак ни на врху свог пута.
Када се разводни ланац прекине на мотору без{0}}ометања, исход је далеко мање драматичан.
Мотор ће се једноставно зауставити и зауставити, пошто процес сагоревања више не може да се одвија без рада вентила.
Нема унутрашње колизије. Клипови ће се кретати безопасно без контакта са вентилима.
Исход:Иако ћете бити насукани и треба вам вуча, поправка је обично ограничена на замену поквареног ланца разводног механизма, затезача и вођица. То је значајан рачун за поправку, али вас поштеди финансијске ноћне море новог мотора.
Непосредни знаци и симптоми
Као возач, квар ћете доживети изненада и непогрешиво:
Гласна, узнемирујућа бука:Можда ћете чути гласно звецкање, шамарање или шкрипање из моторног простора неколико тренутака пре паузе, често од истрошеног ланца или затезача. Сам лом може бити праћен оштрим, металним „шкљоцањем“ или „пуцањем“.
Тренутни губитак снаге:Мотор ће одмах престати да производи снагу. Осетићете како се аутомобил трза док губи погон.
Застој мотора:Мотор ће се угасити и неће се поново покренути. Покушај поновног покретања резултираће само покретањем мотора стартера, али мотор неће палити.
Немогућност поновног покретања:Без времена вентила, нема компресије или контролисаног сагоревања, што онемогућава рад мотора.
Превенција је све
С обзиром на катастрофални потенцијал, превенција је једини разуман приступ.
Пратите препоруке произвођача:Строго се придржавајте распореда одржавања вашег возила. Док су разводни ланци дизајнирани да трају "животни век" мотора, ово није јасно дефинисано. Многи произвођачи препоручују преглед или замену при великим километрима (нпр. 150,000+ миља).
Обратите пажњу на знакове упозорења:Слушајте било какве необичне звукове звецкања или шамарања са предње стране мотора, посебно при хладном старту. Лампица контролног мотора за корелацијске кодове гребена и радилице је главна црвена заставица.
Користите квалитетне делове:Ако је потребна замена, увек користите{0}}квалитетне ланце, затезаче и вођице.
Закључак
Прекид разводног ланца један је од најтежих механичких кварова које аутомобил може доживети. За огромну већину возача са модерним моторима за сметње, то је смртна казна за погон, што резултира астрономским трошковима поправке. Служи као оштар подсетник да је немилосрдна прецизност унутар мотора са унутрашњим сагоревањем крхка равнотежа, а скромни разводни ланац је осовина која све то држи заједно.