Пумпа за гориво је срце система за испоруку горива вашег аутомобила. Одговорно је за цртање горива из резервоара и достављање га убризгајима горива на специфичном, високог притиска потребног за оптималне перформансе мотора. Када је овај притисак пренизак или превисок, може проузроковати безброј проблема, од тешког почетка и лошег убрзања до потпуног неуспеха.
Испитивање притиска горива је критични дијагностички корак који вам може уштедјети време и новац тачно прецизно да ли је пумпа, регулатор притиска горива, зачепљени филтер или друга компонента крив. Овај водич ће вас прошетати кроз процес безбедно и ефикасно.
Прво сигурност!
Рад са горивом је инхерентно опасно. Придржавајте се ових безбедносних мера предострожности без изузетка:
Радите у добро - вентилираном подручју:Овај задатак изводите на отвореном или у гаражи са отвореним вратима. Запали су дим за гориво запаљиве и токсичне.
Нема извора паљења:Апсолутно без пушења, отворени пламен или искре у близини.
Ослобађање притиска система за гориво:Ово је пресудан први корак да се избегне да будете распршили високи - под притиском. (Процес је детаљан доле).
Носите сигурносне наочаре и рукавице:Заштитите очи и кожу од спреја за гориво.
У близини се налази апарат за гашење пожара:Увек се припрема за неочекивано.
Искључите батерију:Искључивање негативног терминала за батерију је додатна сигурност да се спречи случајна искре.
Алатке и опрема Потребна ће вам
Комплет за тестирање притиска горива:Ово је неопходно. Комплети укључују манометар и асортиман адаптера који одговарају различитим тестним портовима на различитим возилима. Они се могу изнајмити из већине продавница ауто делова.
Купујте крпе или упијајуће пешкире:За чишћење било које проливено гориво.
Безбедносне наочаре и рукавице
Мали контејнер(за хватање горива приликом искључивања линија)
Корак - до - Корак водич за проверу притиска горива
1. корак: Пронађите тестну порт (Сцхрадер вентил)
Најмодерније гориво - убризгане аутомобиле имају одређени тест лука на шини за гориво (метална цев која испоручује гориво убризгавачима). Изгледа врло слично стабљику вентила у гумама и често је прекривен пластичном поклопцем. Потражите приручник за поправак свог возила да бисте пронашли његову тачну локацију, јер се понекад може сакрити под поклопцем или затегнуто.
Шта ако мој аутомобил нема тестну луку?Ако вам возило недостаје сцхрадер вентил, морат ћете вам да вам је манометар под притиском у сам линију горива, обично између филтера за гориво и шине за гориво. Ово је више укључени процес.
Корак 2: Ослободите притисак система за гориво
Ово је најважнији сигурносни корак.
Пронађите осигурач за гориво пумпа или релеј у главном кутију осигурача (ваш приручник вашег власника ће имати дијаграм).
Покрените мотор и оставите да се покрене док не заустави од недостатка горива.
Подигните мотор неколико секунди да би се осигурао да се сав притисак пусти.
Искључите паљење потпуно искључите.
Корак 3: Спојите манометар
Уклоните поклопац са вентила Сцхрадер на шини за гориво.
Ставите радну радњу око вентила да бисте ухватили било које мање траке горива.
Повежите одговарајући адаптер из свог комплета на мерач и чврсто га завртите на Сцхрадер вентил.
Корак 4: Извршите кључ - на мотору - ОФФ (КОЕО) тест
Са повезан са мерачем, окрените кључ за паљење на положај "на" (али не покрените мотор). Пумпа за гориво трајаће око 2-3 секунде да би системски премијерила.
Придржавајте се очитавања притиска на мерачу. То би требало брзо да се дигне и држи на одређеном притиску. Ово је "статички" или "главни" притисак.
Упоредите ово читање на спецификацију вашег возила (који се налази у приручнику за поправак или путем поуздане мрежне базе података). Типични притисци могу се кретати од 30 до 80 пси, у зависности од мотора.
Корак 5: Извршите тест за трчање мотора
Покрените мотор и пустите да не ради.
Поново посматрајте очитавање притиска. Може се мало разликовати од коео теста. Проверите то против спецификације за ваше добротељено возило.
Корак 6: Извршите тест регулације притиска
Док мотор не иде у празном ходу, пронађите усисно црево повезано са регулатором притиска горива (ФПР). Повуците црево. Требали бисте видети непосредан пораст притиска горива (обично 5-10 пси). Ако се ништа не догоди, регулатор може бити неисправан.
Можете и накратко да накратко можете да закачите линију за повратни гориви (ако је доступно). Притисак би требало да зна значајно.Пазите да не оштетите линију.
Корак 7: Извршите тест за одржавање притиска (Леакдовн)
Искључите мотор.
Погледајте манометар. Притисак би требало да држи стабилно неколико минута. Брзо пад притиска указује на проблем - процуривање ињектора, неисправан провери вентила у пумпи за гориво или лош регулатор притиска.
Корак 8: Искључите мерач и протумачите своје резултате
Још једном, ублажите притисак система помоћу методе у кораку 2 пре него што пажљиво искључите везивање.
Поново инсталирајте капу за Сцхрадер вентил и ФУСЕ / РЕЛАИ ФУСЕ / РЕЛАИ.
Тумачење резултата:
Низак или никакав притисак:Показује на слабу пумпу за гориво, зачепљени филтер горива, заглављени регулатор отвореног притиска или блокираном линијом горива.
Притисак пада брзо након премијера / искључивања:Означава неисправан провјери вентил у пумпи за гориво (узрокујући дугачка времена) или прочишћавање ињектора горива.
Притисак је превисок:Обично узрокован неисправним регулатором под притиском горива или ограничене повратне линије до резервоара за гас.
Притисак је унутар Спец:Ако је ваш притисак исправан и држи стабилан, ваш систем за доставу горива је вероватно здрав и требало би да истражите друге потенцијалне узроке за ваш проблем (попут завојнице паљења, свећице или сензор за масовну проток ваздуха).
Уобичајени симптоми неуспеће пумпе за гориво
Млазници мотора при великим брзинама или под оптерећењем
Губитак снаге током убрзања
Надимање мотора
Необично висока потрошња горива
Мотор не почиње (црнице, али не пуца)