У сложеном, међусобно повезаном свету модерних возила, проблем у једном систему често шаље таласе кроз други. Уобичајено питање које збуњује многе власнике аутомобила је да ли наизглед компонента{1}}повезана са мотором, као што је сензор положаја брегастог вратила, заиста може да изазове проблеме са мењачем. Кратак и директан одговор једа, неисправан сензор брегасте осовине може значајно утицати на перформансе и рад мењача.
Да бисмо разумели зашто, морамо да погледамо испод хаубе-не само механичке компоненте, већ и електронски мозак који их све контролише.
Витална улога сензора положаја брегастог вратила
Прво, хајде да установимо шта ради сензор брегасте осовине. Његов примарни задатак је праћење брзине ротације и положаја брегастог вратила. Ова информација је критична јер брегасто вратило контролише отварање и затварање вентила мотора. Сензор шаље-податке у реалном времену главном рачунару аутомобила, тјКонтролна јединица мотора (ЕЦУ)илиКонтролни модул погонског склопа (ПЦМ).
ЕЦУ користи ове податке, заједно са информацијама са сензора положаја радилице, за прецизно мерење два кључна догађаја:
Време паљења:Кад запали свећице.
Убризгавање горива:Када се гориво убризгава у цилиндре.
Ако сензор брегастог вратила даје нетачне податке или их нема, ЕЦУ не може правилно да синхронизује рад мотора. Ово доводи до класичних симптома мотора као што су груби празан ход, застој, слабо убрзање и лампица за проверу мотора.
Мост до трансмисије: ПЦМ
Овде се дешава веза са преносом. У већини модерних аутомобила, исти рачунар који управља мотором (ЕЦУ) такође управља преносом, ау овој комбинованој улози често се назива управљачки модул погонског склопа (ПЦМ). Циљ ПЦМ-а је да обезбеди да мотор и мењач раде у савршеној хармонији за оптималне перформансе, ефикасност горива и емисије издувних гасова.
Пренос се ослања на мноштво сензорских улаза за одлучивањекадаикакода мењате брзине. Иако има своје сензоре (попут сензора брзине возила), у великој мери зависи од података са стране мотора, посебно од сензора брегастог вратила и радилице.
Како лош сензор брегастог вратила омета рад мењача
Када сензор брегасте осовине поквари, он шаље оштећене или никакве податке у ПЦМ. ПЦМ, који сада "лети на слепо" на једном кључном току података, мора да предузме заштитне мере да спречи оштећење мотора. Ова заштитна акција директно утиче на пренос на неколико начина:
1. Оштре или клизаве смене
ПЦМ користи податке о оптерећењу и брзини мотора да би одредио притисак мењања и тајминг. Са неисправним подацима о брегастом вратилу, ПЦМ погрешно израчунава оптерећење мотора. Може да нареди смену у погрешно време или са неисправним хидрауличким притиском, што за последицу има неуобичајену, оштру смену или спору, проклизајућу брзину где број обртаја мотора расте без убрзања.
2. Неуспешно пребацивање (режим лабавости)
Ово је најчешћи и најзначајнији ефекат{0}}повезан са преносом. Да би заштитио мотор и мењач од потенцијалних оштећења изазваних нетачним подацима, ПЦМ ће покренути анеуспешно-безбедан или „ламајући“ режим. У овом стању:
Мењач постаје закључан у једној брзини (обично у другој или трећој).
Возилу ће недостајати снаге и неће прелазити у виши или нижи степен преноса.
Возач доживљава веома високе обртаје са малом брзином и немогућношћу нормалног убрзања.
Лампица за проверу мотора ће се упалити.
Лимп режим је дизајниран да вас безбедно одведе кући или у радионицу, али не и да наставите нормалну вожњу.
3. Проблеми са квачилом претварача обртног момента
Квачило претварача обртног момента (ТЦЦ) закључава мотор и мењач заједно при већим брзинама како би се побољшала ефикасност горива. ПЦМ користи податке о брегастом вратилу и радилици да би глатко укључио и искључио ТЦЦ. Неисправан сензор може узроковати да ТЦЦ подрхтава, нередовно се укључи или уопште не може да се укључи, што доводи до клизања и повећања температуре преноса.
4. Лоше време мењања и лов на брзину
Можда ћете осетити да мењач мења прерано или прекасно. Такође може да "лови" брзине, стално мењајући нагоре и надоле на благом нагибу јер ПЦМ не може прецизно да процени излазну снагу мотора и потражњу.
5. Губитак овердриве-а
У неким случајевима, ПЦМ може да онеспособи зупчаник прекомерног погона да би смањио оптерећење погонског склопа, узрокујући веће обртаје и смањену потрошњу горива на аутопуту.
Дијагностиковање проблема: Не кривите прво мењач
Пошто симптоми тако блиско опонашају квар унутрашњег мењача, неисправан сензор брегасте осовине може бити озлоглашена погрешна дијагноза. Власник може осетити грубо мењање брзина и претпоставити да мењач поквари, што доводи до потенцијално непотребних и скупих поправки мењача.
Правилна дијагноза је кључна:
Проверите кодове проблема:Први корак је увек коришћење ОБД-ИИ скенера. Неисправан сензор брегастог вратила ће обично складиштити кодове као што су П0340 (Квар у кругу сензора положаја брегастог вратила "А") или П0345 (Круг 2 сензора положаја брегастог вратила "А"). Иако се могу појавити и други кодови, код-специфичан за брегасто вратило је велики траг.
Повезани симптоми:Вјешт техничар ће повезати кодове проблема са симптомима. Ако је аутомобил у стању мировања и има код сензора брегастог вратила, замена сензора је логичан први корак.
Прегледајте сензор и ожичење:Понекад проблем није сам сензор, већ конектор или ожичење, који се могу оштетити, замастити или кородирати.
Закључак
Дани када су мотор и мењач били одвојени, чисто механичких целина су давно прошли. У данашњим возилима, они су две половине једног, компјутерски{1}}контролисаног система. Неисправан сензор брегастог вратила онемогућава ПЦМ-ову способност да управља мотором, приморавајући га да предузме мере одбране које озбиљно ометају рад мењача.
Дакле, ако имате проблема са мењачем, посебно у вези са лампицом за проверу мотора и грубим перформансама мотора, немојте занемарити могућност да једноставан, релативно јефтин сензор као што је сензор положаја брегасте осовине буде основни узрок. То је снажан подсетник да у модерном аутомобилу мала електронска компонента може имати велики утицај на цео погон.