Процес рада: усис - компресија - убризгавање - сагоревање - експанзија - испух.
Улазни удар
Радна супстанца која улази у цилиндар је чисти ваздух. Будући да је отпор усисног система дизел мотора мали, притисак усисног прикључка па = (0,85-0,95) П0 је већи него на бензинском мотору. Температура улазног терминала Та = 300-340К, што је ниже од температуре бензинског мотора.
Компресијски ход
Пошто је компримована радна супстанца чист ваздух, однос компресије дизел мотора је већи него код бензинског мотора (е = 16-22). Притисак на крају компресије је 3 000-5 000 кПа, а температура на крају компресије 750-1 000 К, што је много више од температуре спонтаног сагоревања дизел-уља (око 520 К).
струјни удар
Када се ход компресије при крају, под дејством пумпе за уље под високим притиском, дизел уље се убризгава у комору за сагоревање у цилиндру под високим притиском од око 10 МПа кроз ињектор, који се сагорева спонтано након мешања са ваздухом за кратко време. . Притисак гаса у цилиндру брзо расте, достижући максимално 5 000-9 000 кПа и максималну температуру од 1 800-2 000 К. Пошто се дизелски мотор самозапаљи компресијом назива се компресијским паљењем мотор.
