Приликом увођења дијагнозе грешака у систем електронског управљања, не заборавите да прво извршите основни преглед. На пример, пре покушаја дијагнозе неисправности система убризгавања горива који контролише електронска контролна јединица, потребно је осигурати да нема цурења у усисном цевоводу, времену вентила и времену паљења. Ако постоје ове нежељене појаве, способност наизменичног оптерећења мотора је слаба и може се угасити у наглим радним условима, попут убрзаног гашења, гашења кочења, гашења клима уређаја и гашења зупчаника.
1. Повремено се тешко дијагностицирају повремене грешке неких аутомобила, осим ако се не догоде приликом прегледа аутомобила.
2. Потребно је понекад променити свећицу приликом провере квара с гашењем на празном ходу у празном ходу.
3. Осцилоскоп се може користити за провјеру облика таласног напона валног мјерача протока зрака када се сумња да мјерач протока зрака није добар (попут прљаве вруће жице мјерача зрака, испусног споја из интерног круга, лошег контакта итд.) . Када мотор ради стално, лагано тапкајте шкољку мерача протока ваздуха вијчаном ручицом и посматрајте осцилоскоп. Ако се таласни облик знатно промени или мотор стане, мерач протока ваздуха треба заменити. Неки мерачи протока ваздуха су олабавили унутрашње прикључке, што може довести до наглих промена напонских сигнала, што доводи до пламена. У овом тесту, вибрациона метода се користи да се утврди да је спој зглобова у добром контакту.
